Jak funguje elektrokolo?
Ještě jste neseděli na žádném elektrokole a zajímá vás jak takové eletrokolo vlastně funguje? Čtěte dále a dostane se Vám základní představy, jak to vlastně je. Systém elektrokola rozpozná, kdy jste šlápli do pedálů a podle toho dávkuje sílu elektromotoru, který vám pomáhá při jízdě. Nejprve si však musíme říct úplný základ a tím je způsob, jakým systém elektrokola rozpoznává, že jste šlápli do pedálů.
V zásadě existují dva způsoby, resp. dva druhy snímače a tím je:
Frekvenční snímač snímá otáčky klik. Vyhodnocuje tedy, jak rychle šlapete.
Torzní snímač naproti tomu snímá, jakou silou se do pedálů opíráte.
Frekvenční snímač
používá se hlavně u elektrokola se zadním pohonem a má tu výhodu, že cyklista vlastně nemusí ani šlapat velkou silou a elektrokolo pojede vpřed. Pro městská elektrokola, která jsou používáne hlavně v nenáročných terénech, je to logická volba. Čím rychleji šlapete, tím víc vám motor pomáhá.
Systém elektrokola osazený frekvenčním snímačem má vyšší spotřebu energie, protože nelze správně dávkovat sílu motoru vzhledem k síle šlapání cyklisty. Frekvenční snímač spolu se zadním motorem není vhodnou volbou do velkých kopců a náročných terénů.
Torzní snímač
používá se převážně u elektrokol se středovým pohonem (nicméně existuje i ve verzi zadního motoru) a systém elektrokola zde rozpoznává jakou silou cyklista šlape do pedálů. Tuto sílu následně kompenzuje motor podle nastaveného stupně. Tento stupeň si jezdec nastavuje na displeji během jízdy.
Systém elektrokola osazený torzním snímačem je rozhodně úspornější, protože motor vyhodnocuje několikrát za vteřinu sílu, jakou jezdec vynakládá a zbytečně neplýtvá energii.. Pokud tedy pojedete z kopce (a nebudete tedy šlapat silou), motor vám do vaší jízdy nebude příliš zasahovat. Jakmile se však terén zvedne a vy se začnete opírat více do pedálů, systém začne tuto vaši sílu okamžitě kompenzovat tak, že jízda bude stále příjemná a pohodlná.
Obě tyto varianty můžete vyzkoušet na testovacích kolech v GIVE.cz.
Pokračujte zpět na výběr elektrokola.
Bohumír Fíla
Mám elektrokolo E-ATLAND s motorem BAFANG. Nikde není uvedeno, jak se kolo chová v případě překročení limitu rychlosti 25 km/hod.
Když tuto rychlost překročím a nešlapu ( např. z kopce) kolo podle sklonu silnice rychlost zvyšuje/snižuje. Po snížení rychlosti na cca 25km/hod, když začnu šlapat, příšlap funguje.
Když ale tuto rychlost překročím a šlapu, motor začne " brzdit" - šlapání se stane namáhavým. Dokonce se stává, že motor brzdí i po snížení rychlosti pod 25km/hod na např. cca 10km/hod. Pak musím třeba přeřadit na větší kolečko u řetězu zadního kola, nebo celý systém na chvíli vypnu a pak se činnost motoru - příšlapu obnoví. Tato funkce je divná a v návodu není popsaná.
Jak se tedy chová systém BAFANG při překročení rychlostního limitu?
Dobrý den pane Fílo,
při překročení 25 km/h dojde k odpojení motoru a poté šlapete už jen z vlastní síly. Pokud není poškozené nějaké ložisko uvnitř motoru (což by bylo cítit i slyšet), motor nemůže brzdit. Tyto jevy, které popisujete spíše souvisí s tím, že si při jízdě člověk zvykne na výpomoc motoru, ale jakmile tam výpomoc není, zdá se mu, že kolo brzdí, nicméně kolo se jen vrátí do stavu bez výpomoci.
S pozdravem
Mirek Menšík
GIVE.cz