Jaký je dojezd elektrokola a po jaké době je ho třeba dobít?

Známe to však všichni - nový automobil, má také psanou průměrnou spotřebu 5,5 litru, která na papíře vypadá fantasticky, v reálu ji ale nebylo vidět na palubním počítači absolutně nikdy.

S údajem o „až“ dojezdu, který dodává výrobce kola je to velmi podobné. Výrobci se nám, zákazníkům, snaží zalíbit za každou cenu. Na druhou stranu - ruku na srdce: kdo by si koupil elektrokolo, které má uvedený dojezd 110 km, když hned vedle stojí stejné kolo osazené stejným motorem a stejnou baterii, akorát ujede „až“ 150 km?

Jak to tedy je? Základem většího dojezdu je určitě kapacita baterie, která je vyjádřena ideálně ve Wh (Watt-hodinách). Wh je pro určení kapacity přesnější než samotné Ah (Ampér-hodiny), protože zohledňuje i napětí systému elektrokola.

Např. Baterie 36V / 17 Ah má použitelnou energii 612Wh (vypočítáme tak, že násobíme napětí * Ah, tedy 36 * 17 = 612 Wh). Baterie fungující s napětím 48V a kapacitou 17Ah má teoretickou kapacitu 816 Wh. Pokud tedy nevíme, na jakém napětí konkrétní elektrokolo funguje, je nám údaj kapacity vyjádřený v Ah téměř k ničemu, protože se nedozvíme finální využitelnou kapacitu. U kapacity baterie však platí jednoduché pravidlo - čím větší kapacita, tím větší budete mít dojezd.

Kapacita baterie je jeden z hlavních faktorů, nikoliv však jediný.

Dojezd elektrokola určují také tyto faktory:

• Teplota
  • Čím nižší teplota, tím méně energie je ze sebe baterie schopna vydat a tím menší bude dojezd
• Šířka plášťů a vzorek pneumatik
  • Valivý odpor plášťů je velmi důležitý. Pokud jezdíte s horským kolem po asfaltových cestách, můžete mít dojezd až do 35% nižší, než pokud byste jeli na silničních pneumatikách
• Povrch cesty
  • Terén má také souvislost s valivým odporem pláště. Po šotolinové cestě budete mít menší dojezd než po hladké asfaltce.
• Váha jezdce
  • Jeden ze zásadních faktorů. Váha vs stoupání.
• Váha nákladu
  • Nezapomeňte, že do celkové váhy se počítá veškerý náklad, který s sebou vezete.
• Nastoupané metry
• Typ použitého motoru
  • Věděli jste, že středový motor je mnohem úspornější, než zadní/přední motor? Středový motor Bosch je potom zase úspornější než motor Bafang.
• Kondice cyklisty
  • Zásadní vliv na dojezd má kondice cyklisty. V prodejně se setkáváme s „velkými“ cyklisty, kteří umí šlápnout do pedálů a nikdy neměli problém s dojezdem. Opakem je prototyp štíhlé-téměř-nic-nevážící cyklisty, která ovšem do pedálů šlápnout neumí a baterii má prázdnou velmi často.
    
    

Všechny tyto faktory určují zásadním způsobem celkový dojezd elektrokola. Jak už tušíte, není lehké říct, že kolo XY ujede přesně YZ kilometrů. Rozmezí je opravdu, ale opravdu obrovské.

Pokud chcete mít přeci jen určitou představu, kalkulujte vždy s nájezdem cca ½ až 2/3 toho, co uvádí výrobce na svém produktovém listu. U drtivé většiny elektro-cyklistů tento údaj bude odpovídat realitě a pokud ujedete víc, pouze Vás to mile překvapí.

Systém Bosch dokonce vyvinul krásnou aplikaci, která umí propočítat dojezd cyklisty. Je vcelku zábavné pozorovat, jak jednotlivé faktory ovlivňují dojezd. Kalkulačka dojezdu ve dostupná na adrese: https://www.bosch-ebike.com/en/service/range-assistant

Na otázku, kdy dobíjet baterii elektrokola existuje relativně jednoduchá odpověď: vždy, když dojedete z výletu domů. Vaší baterii škodí (kromě mrazu a vysoké teploty) vybitý stav. Pokud tedy dojedete s vybitou baterii, neotálejte a dejte baterii nabíjet co možná nejdříve. V zimě baterii uložte do teplotně stabilního prostředí (10 - 15st Celsia), nabitou na 70% a jednou za měsíc zkontrolujte, zda tento stav stále trvá, případně lehce dobijte.

Pokračujte zpět na výběr elektrokola.