Pinion MGU - opravdová revoluce v elektrokolech?
Poslední roky jsou na poli elektrokol ve znamení neustálé evoluce. Motory jsou lehčí, tišší a hbitější, baterie silnější a též se rozměrově smršťují. Displeje jsou dnes již zpravidla připraveny na konektivitu s mobilním telefonem a stále častěji se setkáváme např. s elektronickým řazením. Zkrátka neustálé drobné vylepšování, které zpříjemňuje život.
Když někdo myslí jinak
Pozdvižení však přinesla německá firma Pinion, založena bývalými inženýry legendárního výrobce automobilů Porsche. Čím přesně? Svojí novou pohonnou jednotkou pro elektrokola, nazvanou Pinion MGU. Záměrně nepíšeme motor. Pinion MGU je totiž více než motorem. Nápovědou pak může být název samotný - MGU - to totiž znamená Motor-Gearbox-Unit. Ano, tušíte správně. Motor i převodovka jsou spojeny v jedno tělo, ukryté ve střední, motorové části.
Co to znamená v praxi? Absolutní přesnost. Dokonalé krytí. Žádná přehazovačka, žádná kazeta. Dokonce ani žádný řetěz, díky tomuto systému lze řetěz nahradit karbonovým řemenem, který má několikanásobně delší životnost. Absence přebytečných ozubených koleček a bowdenů navíc šetří hmotnost, elektrokola s motory Pinion MGU jsou ve srovnání s konkurencí a dobrý půldruhý kilogram lehčí.
Jízda jako žádná jiná
Co je při jízdě na elektrokolech s těmito motory skutečně unikátním zážitkem, je automatické řazení. Automatické řazení je možná tou největší revolucí, kterou Pinion MGU přináší. Jezdec už se nemusí soustředit na správný převod - stačí šlapat. Řídicí jednotka neustále vyhodnocuje aktuální rychlost, kadenci i sílu šlapání a podle toho sama volí optimální převod. Pokud přeci jen preferujete manuální režim, můžete ho jednoduše aktivovat a převody měnit sami pomocí tlačítek na řídítkách, nikoliv přes klasickou páčku. Odezva je okamžitá a plynulá, převod se změní i v momentě, kdy zrovna nešlapete.
Pinion MGU navíc používá sofistikovaný software, který se přizpůsobuje vašemu stylu jízdy. Čím více na kole jezdíte, tím lépe poznává vaše návyky. Tento systém není jen o pohodlí - je to také o efektivitě. Díky optimalizaci řazení se snižuje spotřeba energie, což prodlužuje dojezd baterie. Uživatelé běžně hlásí o 10-20 % delší dojezd na jedno nabití oproti srovnatelným strojům s klasickým řazením.
Minimum starostí, maximum radostí
Co se týče údržby, Pinion MGU opět boduje. Díky integrované převodovce zcela odpadá nutnost seřizování přehazovačky nebo výměny opotřebované kazety. U karbonového řemenu nehrozí mastné ruce, neřinčí, a životnost běžně přesahuje 20 000 kilometrů. Jediné, co potřebuje pravidelnou výměnu, je olej v převodovce - a i ten až po přibližně 10 000 km.
Značky, které se nebály jít do spolupráce s tímto převratným řešením, patří mezi technologické lídry - mezi nimi například německý Haibike, jehož modely s Pinion MGU kombinují sportovní potenciál, chytré funkce a moderní design. Výsledkem je elektrokolo, které v sobě spojuje to nejlepší z klasického cyklistického světa a toho elektronického.
Pinion MGU není jen další motor do sbírky. Je to celkový přístup k tomu, jak by elektrokola mohla a měla fungovat v blízké budoucnosti - efektivněji, čistěji, s menší potřebou údržby a větším důrazem na radost z jízdy. Pokud jste dosud uvažovali o elektrokole jako o kompromisu, možná právě díky tomuto systému změníte názor.
Pokračujte zpět na výběr elektrokola.
Martin Procházka
Mám bulls vuca am1, najeto cca 500 km, motor pinion a to řazení je neskutečný. Chtěl bych se o tom dozvědět více, podělte se o své zkušenosti, díky.
Dobrý den,
pohon Pinion patří mezi technicky velmi propracovaná řešení a oproti klasické přehazovačce se chová výrazně jinak. Řazení je velmi přesné a konzistentní, funguje bez problémů i při stání nebo pod zátěží, což je v praxi velká výhoda – zejména v terénu a při častých změnách tempa.
Velkým plusem je uzavřená konstrukce převodovky. Ta je dobře chráněná proti nečistotám, vodě i blátu a nevyžaduje průběžné seřizování. V běžném provozu se řeší prakticky jen pravidelná výměna oleje po několika tisících kilometrech. U nového kola může být chod řazení zpočátku pocitově tužší, postupně se však znatelně zjemní.
Nevýhodou může být vyšší hmotnost a pořizovací cena, na druhou stranu jde o velmi odolné řešení s dlouhou životností a stabilním chováním v čase. Byť značku Bulls v nabídce nemáme, dovedeme si představit, že u modelu Vuca EVO AM1 je Pinion navíc velmi dobře sladěn s celkovou koncepcí kola a motorem.
S pozdravem
Jakub Maule
GIVE.cz